Мотор колесо б у

Когда видишь запрос 'мотор колесо б у', первое что приходит в голову — люди ищут халяву. Но в 80% случаев это выходит боком. Сейчас объясню почему.

Что скрывается за б/у мотор-колесами

Взял как-то партию списанных мотор-колес с логистических тележек. С виду — целые, но на тестах вылезла главная проблема: мотор колесо б у почти всегда имеет скрытые дефекты подшипников. Вибрация нарастала постепенно — сначала 0.5 мм, через неделю уже 1.2 мм.

Особенно убивают роторы с невидимой деформацией. Проверял на стенде — вроде работает, но КПД проседает на 15-20%. Для погрузчиков это смерть, они начинают 'жрать' батарею вдвое быстрее.

Самое подлое — когда перегревали обмотки. Изоляция выглядит нормально, но при нагрузке 30% от номинала уже идет пробой. Такие обычно с Aliexpress приходят, перепаянные на скорую руку.

Реальные кейсы из практики

В прошлом месяце знакомый логистический скреб взял 4 б/у мотора для штабелеров. Через три дня один задымился при подъеме паллеты на 2 метра. Хорошо еще, что не с грузом.

Разобрали — оказалось, предыдущий владелец залил термопасту внутрь статора, чтобы скрыть следы перегрева. Такое только с опытом вычисляется — по неестественному цвету меди.

Еще случай: мотор-колесо от списанного AGV, продавали как 'немного б/у'. При вскрытии нашли ржавчину на магнитах — видимо, склад без отопления был. Крутящий момент упал на 40%, хотя визуально — почти новое.

Когда б/у все же имеет смысл

Есть узкий сегмент, где брать можно — это моторы с тестовых стендов производителей. Например, ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи иногда продает образцы после ресурсных испытаний. Но там всегда есть полная диагностическая карта.

Брал как-то такие для эксперимента — отработали 2 года в легком режиме (конвейерные тележки). Важно: ресурс уже на 30% снижен, но это хотя бы предсказуемо.

Еще вариант — моторы с демонстрационных единиц. У нас на zhlun.ru бывают такие — их хоть и крутили на выставках, но нагрузка была условная.

Подводные камни диагностики

Самый простой тест — замер сопротивления изоляции мегомметром. Но! Часто вижу, как проверяют на холодном моторе — это бесполезно. Надо греть до 60-70°C и тогда смотреть пробой.

Еще момент: люфт подшипников проверяют не только радиальный, но и осевой. Для AGV тележек осевой люфт критичнее — сразу идет разбивание посадочных мест.

Магниты — отдельная история. Их межвитковое замыкание без спецоборудования не определить. Один раз купил партию, где 3 из 10 моторов грелись на холостом ходу — оказалось, проблема в осыпающихся неодимовых магнитах.

Альтернативы б/у моторам

Сейчас ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи делает недорогие новые мотор-колеса для ритейла. Цена всего на 15-20% выше б/у, но с гарантией и паспортом.

Для бюджетных проектов иногда беру их базовые модели — типа MRL-142. Да, момент скромный (142 Нм), зато стабильно работают даже в сырых складах.

Кстати, про влажность — новые хоть имеют нормальную защиту IP54. В б/у обычно уплотнители усохшие, вода попадает сразу в подшипниковые узлы.

Выводы для практиков

Если все же решился на б/у — требуй историю эксплуатации. Без этого как в тире вслепую. Имей в виду: моторы от сервисных роботов обычно убиты больше, чем от штабелеров — у них старт-стоп режим постоянный.

Сам сейчас беру б/у только для учебных стендов или неответственных механизмов. Для производства — только новые, пусть и простейшие модели.

Кстати, на https://www.zhlun.ru сейчас появились конфигураторы под заказ — можно собрать мотор под конкретные параметры. Это выходит дешевле, чем переделывать б/у под свои нужды.

В общем, с б/у как с лотереей — иногда везет, но чаще прощаешься с деньгами и нервными клетками. Лучше доплатить за предсказуемость.