Мотор колесо для велосипеда 20

Если вы ищете мотор колесо для велосипеда 20, наверняка уже наткнулись на кучу противоречивых советов. Многие думают, что достаточно вставить любой китайский комплект — и поедешь. Но на практике разница между моделями колоссальная, особенно когда речь идет о совместимости с рамами или распределении крутящего момента. Я сам лет пять назад начал с переделки старого горного велосипеда, и тогда пришлось учиться на ошибках — например, когда неправильно подобранный контроллер перегрелся после первого же подъема в гору.

Почему именно 20 дюймов?

С 20 дюймовыми колесами есть своя специфика. Они часто используются в складных велосипедах или компактных городских моделях, где важна маневренность. Но тут многие упускают момент с кареточным зазором — если рама узкая, стандартное мотор-колесо может просто не влезть. Приходится либо искать модели с уменьшенной шириной, либо переделывать дропауты. Помню, как один клиент принес свой Stels Pilot 710, и мы три часа подпиливали вилку, потому что он купил мотор без замеров.

Еще момент — разница в поведении на дороге. С передним приводом 20-дюймовый велосипед иногда ?рыскает? на влажном асфальте, особенно если покрышки без выраженного протектора. Задний привод стабильнее, но его сложнее ставить из-за трещотки или кассеты. Я обычно советую заднее расположение для городских поездок — меньше шансов сорвать резьбу на дропаутах.

И да, не верьте мифам про ?слабые обода?. Современные двойные алюминиевые обода спокойно держат нагрузку до 500 Вт, если спицы правильно натянуты. Проблема чаще в дешевых фабричных сборках, где экономят на спицах — отсюда и ?восьмерки? после месяца эксплуатации.

Контроллеры и батареи: что чаще всего упускают

Контроллер — это мозг системы, но его часто ставят по принципу ?либo влезет?. Для мотор колеса 20 дюймов я бы не советовал брать модели с пиковой мощностью выше 1000 Вт без активного охлаждения. Сам видел, как на подъеме в Сочи у парня расплавился разъем фазы из-за перегруза — пришлось тащить велосипед в ручную.

С батареями история отдельная. Литий-феррум-фосфатные (LiFePO4) стабильнее, но тяжелее, а литий-ионные (18650) капризнее при морозах. Для 20-дюймового колеса важно учитывать вес — если поставить батарею на 20 А·ч, центр тяжести сместится, и велосипед будет заваливаться в поворотах. Оптимально — до 15 А·ч при размещении на багажнике или в треугольнике рамы.

Кстати, про ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи — у них на сайте zhlun.ru есть неплохие контроллеры с защитой от переполюсовки. Я тестировал их на складном Format 1320 — даже после дождя не было сбоев в работе датчиков Холла.

Реальные кейсы: что работает, а что нет

В прошлом году переделывал велосипед для курьера — он брал мотор колесо 20 с редуктором от неизвестного производителя. Через два месяца шестерни стерлись в пыль, пришлось ставить безредукторный вариант. Редукторные моторы тише, но для ежедневных поездок по городу я бы рекомендовал прямоприводные — меньше изнашиваемых деталей.

Еще пример: девушка заказала комплект для Electra Townie 20. Казалось бы, все стандартно, но пришлось менять тормозные роторы — штатные не подходили по диаметру крепления. Это частая проблема с дисковыми тормозами, особенно на велосипедах среднего ценового сегмента.

А вот с кареточными моторами для 20-дюймовых рам вообще отдельная история. Они дают лучший баланс, но требуют точной калибровки цепи. Один раз пришлось полностью переваривать крепление на раме Schwinn, потому что производитель сэкономил на толщине металла.

Совместимость с ПО и доработки

Многие забывают, что современные мотор-колеса — это не просто ?вкрутил и поехал?. Например, у ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи в контроллерах стоит защита от перепрошивки, но можно через UART подключить кастомные прошивки для регулировки кривой газа. Я такое делал для велосипеда с полным приводом — ставил два мотора на 20-дюймовые колеса, но пришлось балансировать мощность через отдельный микроконтроллер.

Из интересного: их мотор-колеса для AGV иногда адаптируют под велосипеды. У них есть модель с внутренним планетарным редуктором — шумновата, зато крутящий момент до 85 Н·м. Как-то ставил такой на грузовой велосипед, перевозил 100 кг картошки — справился, хотя рама скрипела жутко.

Важный нюанс — совместимость с дисплеями. Недорогие китайские комплекты часто работают только с родными панелями, а при попытке подключить Bluetooth-модуль теряют калибровку. Приходится либо колхозить переходники, либо сразу брать системы с открытым протоколом типа UART.

Перспективы и личный опыт

Сейчас все чаще смотрю в сторону мотор-колес с функцией рекуперации. Для 20-дюймовых колес это спорно — КПД низкий, но в холмистой местности дает прибавку 5-7% к пробегу. Правда, для этого нужны специальные контроллеры, как у промышленных моделей от ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи — у них в AGV-тележках такая система отработана до мелочей.

Из последних экспериментов — ставил мотор с жидкостным охлаждением на трицикл. Перегрева не было даже при +35°C, но вес конструкции вырос на 3 кг. Для стандартного 20-дюймового велосипеда это уже перебор, разве что для гоночных моделей.

В целом, если брать мотор колесо для велосипеда 20, стоит смотреть не только на ватты, но и на совместимость с вашим стилем езды. И да, никогда не покупайте комплекты без тестового подключения — я как-то получил партию с перепутанными фазами, пришлось перепаивать все 40 штук вручную.