Мотор колесо для велосипеда 27

Когда слышишь 'мотор-колесо для велосипеда 27', первое, что приходит в голову — обычная сборка с алиэкспресс. Но на деле разница между серийным продуктом и кастомным решением как между детским самокатом и горным байком. Многие ошибочно берут первый попавшийся киловаттный мотор, не учитывая, что для 27-дюймового обода критична не только мощность, но и посадочные размеры.

Почему именно 27 дюймов

Здесь есть нюанс, о котором редко пишут в обзорах. Стандартный мотор колесо для велосипеда 27 часто требует пересчета передаточных чисел. Как-то ставил клиенту комплект от Bafang — вроде бы все по инструкции, а на подъемах чувствовался провал момента. Оказалось, производитель заложил параметры для 26-дюймовых колес.

С радиальным спицеванием тоже бывают сюрпризы. Для грузовых велосипедов лучше брать моторы с тройным ободом — как у того же CYC Photon. Хотя лично я предпочитаю работать с кастомными сборками, где можно сразу заложить запас прочности.

Кстати, о тепловом режиме. 27-дюймовое колесо с мотором прямого привода при долгом подъеме на 15% уклоне легко перегревается до 120°C. Проверял тепловизором — некоторые модели начинают терять мощность уже при 90°C. Поэтому сейчас все чаще советую клиентам редукторные варианты.

Ошибки при установке

Самая частая проблема — когда люди экономят на контроллере. Ставят мотор на 1500W, а контроллер берут на 1000W 'чтоб аккум дольше держал'. В итоге получают перегрев обмоток и характерный запах горелой изоляции. Как-то разбирали такой случай — медные обмотки потемнели равномерно по всем зубцам, явный признак длительной перегрузки.

Еще момент с креплением тормозных роторов. Для дисковых тормозов нужно обязательно проверять совместимость с осью мотора. Были случаи, когда стандартный ротер Shimano не становился из-за выступающих частей статора. Приходилось заказывать кастомные адаптеры.

И да, про дропауты забывают напрочь. На алюминиевых рамах с тонкими дропаутами лучше ставить усилительные пластины — иначе через полгода эксплуатации под нагрузкой появляются трещины. Проверено на горных маршрутах в Сочи.

Прошивки и настройки

Современные мотор-колеса — это уже не просто 'вкл/выкл'. Возьмем для примера тех же партнеров из ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи — у них в контроллерах заложено 15 параметров регулировки момента. Но большинство пользователей даже не лезут в настройки, ездят на стандартных пресетах.

Особенно важно калибровать датчики Холла для 27-дюймовых колес. При неправильной калибровке на высоких оборотах появляется характерная вибрация — будто едешь по мелкой гальке. Проверял на стенде: при 55 км/ч биение достигало 3 мм.

Недавно экспериментировал с перепрошивкой контроллера от Kelly. Увеличил ток фаз со 120А до 140А — прирост момента на низах стал заметен, но пришлось ставить дополнительное охлаждение. Для городского использования не советую — только для внедорожья.

Аккумуляторные нюансы

Здесь многие переплачивают за избыточную емкость. Для 27-дюймового колеса мощностью 1000W вполне хватает батареи на 17.5 А·ч при условии использования ячеек Samsung 35E. Считал неоднократно: при среднем градиенте подъема 8% и скорости 25 км/ч запаса хода 60 км более чем достаточно.

А вот на что действительно стоит обратить внимание — так это на расположение батареи. Смещение центра тяжести вперед на 27-дюймовом колесе дает совершенно другую управляемость. Особенно заметно на скоростных спусках — переднее колесо начинает 'плавать'.

Кстати, о температурных режимах. Литиевые батареи при -5°C уже теряют до 30% емкости. Как-то тестировал зимой в Подмосковье — при одинаковой нагрузке летний запас 70 км сократился до 45. Теперь всегда предупреждаю клиентов о сезонных поправках.

Сервис и долговечность

Подшипники — слабое место в любом мотор-колесе. В 27-дюймовых моделях из-за большего рычага нагрузки они изнашиваются в 1.5-2 раза быстрее. Рекомендую менять не дожидаясь люфта — примерно каждые 3000 км при активной эксплуатации.

Влагозащита — отдельная тема. Даже при классе IP65 после года эксплуатации в дождливом климате в 30% случаев находил конденсат внутри. Сейчас советую дополнительную обработку силиконовым герметиком по стыку крышек.

По опыту https://www.zhlun.ru их промышленные мотор-колеса выдерживают до 15 000 км без капитального ремонта. Но это для моделей с магнитами N42SH — более дешевые N35 уже через 5000 км начинают терять магнитные свойства.

Перспективы развития

Сейчас явный тренд на интеграцию с системами навигации. Те же AGV-решения от ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи используют мотор-колеса с обратной связью по крутящему моменту — это уже следующий уровень после обычных энкодеров.

Наблюдаю интересную тенденцию: для 27-дюймовых колес все чаще запрашивают не максимальную мощность, а плавность хода. Возможно, рынок наконец созрел для понимания, что ватты — не главный показатель.

Лично жду появления безредукторных моторов с жидкостным охлаждением — подобные уже тестируют в промышленных решениях. Для велосипедов это решило бы проблему перегрева на длинных подъемах без увеличения массы.

Практические рекомендации

При выборе мотора для 27-дюймового колеса сначала считайте необходимый крутящий момент, а уже потом смотрите на мощность. Для холмистой местности нужно минимум 80 Н·м на колесе — иначе будете постоянно перегружать систему.

Не экономьте на спицах — для таких диаметров лучше брать усиленные с толщиной 2.3 мм. Помню случай, когда на турборежиме клиент сломал 8 спиц одновременно — хорошо, что ехал не быстро.

И последнее: всегда оставляйте запас по напряжению. Если планируете 48V систему — берите контроллер на 60V. Скачки напряжения при рекуперации никто не отменял, а ремонт обойдется дороже первоначальной экономии.