Мотор колесо 29 заднее

Когда говорят про мотор колесо 29 заднее, сразу вспоминается куча мифов — будто бы это решение для любых велосипедов и любой местности. На деле же, если брать заднее расположение на 29 дюймах, тут есть свои тонкости, особенно по части баланса и нагрузки на раму. Многие думают, что чем больше диаметр — тем лучше проходимость, но забывают про момент инерции и то, как это скажется на управляемости в грязи или на подъёмах.

Почему именно заднее расположение для 29 дюймов

Заднее мотор колесо 29 дюймов — это не просто вопрос удобства установки. С точки зрения тяги, особенно для грузовых или туристических велосипедов, задний привод даёт лучшее сцепление на подъёмах, особенно если багажник загружен. Но вот что важно: рама должна быть рассчитана на дополнительную нагрузку, иначе появятся трещины в дропаутах. Сам сталкивался с этим, когда ставил мотор на старую алюминиевую раму — через полгода пришлось варить.

Ещё момент — вес. Заднее колесо с мотором тянет на 4–5 кг, а это смещает центр тяжести. Для городских поездок некритично, но если речь о бездорожье, приходится привыкать к другому поведению руля. Особенно заметно на скоростях выше 25 км/ч — велосипед начинает ?нырять? в поворотах, если не перенести вес тела.

Кстати, про диаметр 29 дюймов. Многие берут его, думая, что это даст преимущество в проходимости, и это правда, но только если мотор достаточно мощный. Слабый мотор на 350–500 Вт просто не вытянет такое колесо в горах — проверено на практике в Сочи. Пришлось переходить на 750 Вт, и то с ограничением по углу подъёма.

Ошибки при выборе и установке

Самая частая ошибка — не проверить совместимость дропаутов. Многие рамы, особенно шоссейные, имеют узкие дропауты, и мотор колесо 29 заднее просто не встаёт без проставочных колец. А если и встаёт, то может разжать их при нагрузке — был случай, когда клиент приехал с открученным колесом после первого же теста.

Ещё одна проблема — перегрев. Задние моторы, особенно закрытые крышками, греются сильнее передних из-за плохой вентиляции. Однажды тестировал модель от неизвестного производителя — через 15 минут подъёма в гору сенсоры показали 120 градусов. Пришлось экстренно останавливаться, чтобы не спалить обмотку.

Не стоит забывать и про спицы. Стандартные спицы часто не выдерживают нагрузок от крутящего момента, особенно если мотор рекуперативный. Приходится переспицовывать колесо на более толстые спицы с двойным зонтиком — иначе гарантированно появятся ?восьмёрки? после первого же жёсткого старта.

Практические кейсы из опыта

В прошлом году работал над проектом для складской тележки — нужно было мотор колесо 29 заднее, которое выдержит постоянные старты/стопы. Использовали модель от ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи — у них как раз есть линейка для промышленных решений. Колесо показало себя устойчивым к перегрузкам, но пришлось дорабатывать крепление тормозного диска — штатное не подходило под наши калиперы.

Ещё один пример — установка на грузовой велосипед для доставки. Тут важно было не только тяговое усилие, но и защита от влаги. Стандартные IP54 не всегда спасают в ливень, особенно если ездить по лужам. Пришлось дополнительно герметизировать разъёмы силиконом — после этого проблем не было даже после года эксплуатации.

Кстати, про ресурс. Задние моторы на 29 дюймах обычно служат дольше передних, если нет перегрузок по току. Но тут всё зависит от производителя — у некоторых модели начинают шуметь уже через 1000 км из-за износа подшипников. Рекомендую сразу менять на японские, если планируете серьёзные нагрузки.

Советы по обслуживанию и доработкам

Первое, что нужно сделать после установки — проверить затяжку всех гаек. Особенно тех, что крепят мотор к дропаутам. Со временем они могут откручиваться из-за вибраций — раз в месяц стоит подтягивать моментом не менее 25 Нм. Лучше использовать контрящие гайки или фиксатор резьбы.

Если мотор рекуперативный, стоит обратить внимание на проводку — она часто перетирается около оси. Я обычно ставлю дополнительную защиту из термоусадки и фиксирую кабели стяжками к раме. Мелочь, но спасает от короткого замыкания после попадания грязи.

Для тех, кто хочет увеличить ресурс, советую периодически проверять люфт в подшипниках. Достаточно покачать колесо в вертикальной плоскости — если есть хоть малейший стук, лучше сразу заменить. Иначе через пару месяцев придётся менять весь мотор — ремонт обойдётся дороже.

Перспективы и личный опыт

Сейчас многие переходят на мотор колесо 29 заднее с прямым приводом — они надёжнее planetary gear, но тяжелее. Для городского использования разница несущественна, а вот для туризма или грузоперевозок лучше всё же planetary — меньше нагрузка на раму и лучше КПД на низких оборотах.

Из последних тестов запомнилась модель от ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи — у них как раз есть варианты для AGV-тележек, которые адаптированы под российские условия. Колесо показало стабильную работу при температурах от -20 до +40, что редкость для китайских производителей. Правда, пришлось немного доработать контроллер под наши шины — штатный плохо справлялся с пробуксовкой на льду.

В целом, если брать мотор колесо 29 заднее, стоит смотреть не только на мощность, но и на совместимость с вашим велосипедом. И всегда тестировать в реальных условиях перед постоянной эксплуатацией — только так можно избежать неприятных сюрпризов. Как показывает практика, даже удачные модели могут вести себя по-разному в зависимости от стиля езды и нагрузки.