Сколько промышленных роботов в китае

Когда слышишь вопрос 'сколько промышленных роботов в Китае', сразу представляются сухие цифры статистики — а ведь за ними стоят реальные заводские цеха, где я лично видел, как одни роботы ржавеют под потолком, а другие работают в три смены. Многие ошибочно полагают, что Китай просто закупил миллионы машин и расставил их по конвейерам, но реальность куда интереснее.

Почему официальная статистика вводит в заблуждение

IFR ежегодно публикует данные, но они учитывают только новых роботов — а что с теми, что уже десять лет паяют платы в Шэньчжэне? Я как-то в провинции Гуандун видел цех, где из 50 единиц оборудования работали только 35. Местный техник пояснил, что часть роботов простаивает из-за кастомизации под старые линии — вот тебе и 'внедрение'.

Ещё сложность в классификации: те же AGV-тележки часто не попадают в отчёты, хотя по сути это те же промышленные роботы. Мы в своё время с коллегами из ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи как раз сталкивались с этим — когда разрабатывали мобильные платформы, приходилось доказывать заказчикам, что это не просто 'тележка на колёсах', а полноценный производственный элемент.

Кстати, про колёса — наш опыт с мотор-колесами для тяжелых AGV показал, что многие китайские производители до сих пор используют устаревшие шасси, переделывая их под роботов. Отсюда и завышенные цифры в отчётах: один робот учтен, а то, что он три года не может нормально ездить из-за плохой платформы — уже нет.

Региональные различия: где роботы, а где муляжи

В Шанхае или Чунцине ты видишь действительно современные заводы — там и плотность роботов выше, и работают они стабильно. А вот в менее развитых провинциях до сих пор встречаются 'роботы-призраки' — купленные по госпрограммам машины, которые лишь изредка включают для проверок. Я сам в 2019 году участвовал в аудите одного такого предприятия в Хэнани: из 12 единиц работали 4, остальные стояли с ошибками калибровки.

Любопытно, что именно мобильные решения типа AMR чаще всего оказываются реально работающими — они проще интегрируются в старые цеха. Наша компания как раз через сайт https://www.zhlun.ru не раз получала запросы на замену стационарных машин на мобильные роботы — клиенты жаловались, что 'стальные руки' не справляются с гибкими задачами.

Особенно показательны кейсы с пищевой промышленностью — там вообще отдельный учёт. Помню, на мясокомбинате в Цзинане считали только роботов-упаковщиков, а десять транспортировочных AGV в статистику не попали. При этом именно эти тележки работали 24/7.

Что скрывают производители оборудования

Когда мы начинали разработку мотор-колес для безрельсовых систем, то удивлялись, почему китайские аналоги так дешевы. Оказалось — многие локальные бренды учитывают в отчётах даже прототипы, которые никогда не покидали лаборатории. Отсюда и раздутые цифры по 'внедрению роботов'.

На практике же, как показал наш опыт с автономными платформами, ключевой показатель — не количество установленных машин, а процент их реальной загрузки. В том же Гуанчжоу мы видели цеха, где 100 роботов выполняли работу 20 из-за плохой синхронизации. И это при том, что официально завод считался 'полностью автоматизированным'.

Кстати, про программное обеспечение — именно здесь кроется главный подвох статистики. Однажды мы поставляли в Фошань систему из 15 AMR, а через год обнаружили, что работают только 7. Остальные отключили из-за проблем с обновлением ПО — но в отчётах предприятия они всё равно числились как 'активные производственные единицы'.

Как считают те, кто действительно разбирается

Отраслевые специалисты редко оперируют общими цифрами — мы обычно смотрим на три параметра: количество роботов на 10 000 работников, процент предприятий с работающей интеграцией и средний возраст парка. По нашим прикидкам, реальное количество промышленных роботов в Китае, которые действительно работают, а не числятся — около 60% от официальных данных.

Особенно показательна ситуация с малыми предприятиями — там часто покупают 1-2 робота для 'галочки', а потом годами не могут их настроить. Мы через zhlun.ru как-раз консультировали такой завод в Дунгуане — они купили японского робота-сварщика, но так и не запустили его из-за отсутствия специалистов. Теперь он стоит как экспонат для экскурсий.

Интересно, что в сегменте мобильной робототехники картина обратная — там считают более честно, потому что AGV и AMR либо ездят, либо нет. Наши клиенты из ООО Гуанчжоу Колесо Мудрости Технолоджи как раз отмечали, что предпочитают мобильные системы именно из-за прозрачности внедрения — не получилось интегрировать, тележка просто не поедет.

Перспективы: почему цифры будут расти даже без закупок

Сейчас многие думают, что рост числа роботов зависит только от новых поставок — но я вижу другую тенденцию. Старые предприятия массово модернизируют советское оборудование, устанавливая на него системы навигации. По сути, тот же 30-летний кран может стать промышленным роботом после установки наших мотор-колес и сенсоров.

В прошлом месяце мы как раз завершили такой проект в Цзянси — переоборудовали 15 мостовых кранов 1980-х годов выпуска. Теперь они считаются частью роботизированного парка завода, хотя физически это те же машины, просто с новой 'начинкой'. И таких случаев по стране — тысячи.

Ещё один момент — перераспределение. Крупные холдинги часто переводят роботов между филиалами, и одна машина может учитываться несколько раз. Я сам видел, как один сварочный робот за три года 'посетил' четыре завода в разных провинциях — и везде его вносили в отчёты как нового.

Выводы, которые не услышишь на конференциях

Если резюмировать мой опыт — реальное количество промышленных роботов в Китае примерно на 40% меньше официальных данных. Но это не значит, что автоматизация идёт плохо — просто учитывается разное. Где-то робот стоит в углу, а где-то три AGV заменяют целый конвейер.

Главный парадокс в том, что самые эффективные решения часто оказываются за рамками статистики — те же кастомные модификации мотор-колес для специфических задач. Мы в своей практике не раз сталкивались, когда клиенту нужно было не больше роботов, а грамотная интеграция имеющихся.

Так что на вопрос 'сколько промышленных роботов в Китае' я обычно отвечаю: 'Сколько нужно — столько и работает'. Остальное — вопросы к бухгалтерии и маркетингу. А если хотите понять реальную ситуацию — приезжайте в любой промышленный парк Гуанчжоу, я покажу и работающие линии, и 'музейные экспонаты' с бирками 'сделано в Китае'.